Sök

15.11.2018 | Liikenne ja viestintäministeriö liittyy jäseneksi kansainväliseen MyData Global -yhdistykseen ja on yksi sen perustajajäsenistä. Ministeriö on edistänyt omaan dataan (mydata) liittyvää yhteistyötä ja verkostoitumista Suomessa jo useita vuosia. 

12.9.2018 | Euroopan komissio ehdottaa, että kellojen siirtelystä luovutaan vuonna 2019. Komission ehdotuksen mukaan kaksi kertaa vuodessa tapahtuvasta kellonajan siirrosta luovutaan kaikkialla Euroopan unionissa.

27.6.2018 | Komissio julkaisi vuonna 2017 ensimmäisen ja toisen osan maantieliikennettä koskevasta liikkuvuuspaketista. Ne pitivät sisällään mm. maantieliikenteen markkinoillepääsyä ja sosiaalisia kysymyksiä, liikenteen hinnoittelua sekä raskaiden ajoneuvojen hiilidioksidipäästöjen seurantaa ja raportointia koskevat säädösehdotukset.

26.9.2018 | Kysely kellojen siirtelyn lopettamisesta käynnistyy Otakantaa.fi-foorumilla 26.9. ja on avoinna perjantaihin 12.10.2018 saakka. Kyselyssä voi ilmaista mielipiteensä mm. siihen, olisiko Suomen valittava pysyväksi ajaksi nykyinen kesäaika, nykyinen talviaika vai jokin muu aika. 

22.10.2015 | Traktorin ajokorttivaatimukset määritellään jatkossa traktorin suurimman rakenteellisen nopeuden perusteella.

1.10.2015 | Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut säädösten sujuvoittamisen toimeenpanoryhmän. Ryhmän puheenjohtaja on valtiosihteeri Jari Partanen ja siinä on edustus kaikista ministeriöistä.

22.10.2015 | Suomen ja Venäjän välisessä tavaraliikenteessä ehdotetaan noudatettavaksi yhtenäisiä enimmäispainosäädöksiä. Lisäksi esitetään uusia säännöksiä Suomen ja Venäjän väliseen taksiliikenteeseen sekä venäläisten Suomessa käyttämiin ajokortteihin.

1.9.2015 | Liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin vastuulla on hallituksen kärkihanke Sujuvoitetaan säädöksiä. Tämän norminpurkuhankkeen tavoitteena on helpottaa yritysten toimintaa ja kansalaisten arkea sääntelyä keventämällä ja uudistamalla. Tällä tuetaan Suomen kasvua, vahvistetaan kilpailukykyä ja edistetään digitalisaatiota.

30.12.2015 | Kevyistä sähköajoneuvoista ja kävelyä avustavista laitteista tulee 1.1.2016 laillisia kulkuvälineitä tieliikenteessä. Kevyillä sähköajoneuvoilla ja kävelyä avustavilla laitteilla tarkoitetaan esimerkiksi niin sanottuja senioriskoottereita sekä tasapainotettuja yksi- tai useampipyöräisiä henkilökuljettimia. Myös sähköavusteisiin polkupyöriin sallitaan aiempaa tehokkaampia moottoreita. Laitteiden käyttö ei edellytä ajokorttia, rekisteröintiä eikä katsastusta.

3.12.2015 | Liikenne- ja viestintäministeriö keräsi lokakuussa sidosryhmien näkemyksiä siitä miten liikenne- ja viestintäalan sääntelyä voisi ja pitäisi karsia tai miten sitä pitäisi muuttaa. Suurin osa vastasi sidosryhmäkyselyyn yksityisenä kansalaisena.

28.6.2018 | Miten asiointia viranomaisten kanssa voisi sujuvoittaa? Mahdollistaako vai rajoittaako lainsäädäntö yritysten liiketoimintaideoita? Esimerkiksi näihin kysymyksiin hallitus on etsinyt ratkaisuja säädösten sujuvoittamisen kärkihankkeessa. Eri ministeriöissä tehty työ näkyy sekä kansalaisten että yritysten arjessa.

7.6.2016 | Liikennemarkkinoiden sääntely on tarkoitus koota yhtenäiseksi liikennekaareksi. Uudistuksella halutaan mm. edistää digitalisaatiota, tukea uusien palvelumallien syntymistä ja vastata paremmin liikenteen käyttäjien tarpeisiin. Liikennekaari helpottaisi markkinoiden toimivuutta ja liikennejärjestelmän eri osien yhteentoimivuutta.

30.6.2017 | Hallituksen kärkihanke säädösten sujuvoittamiseksi on edennyt hyvin. Ministeriöt ja hallinnonalat ovat aktiivisesti mukana edistämässä tarpeettomien normien purkamista ja säädösten sujuvoittamista. Hankkeessa on uudistettu merkittävää lainsäädäntöä kaikilla hallinnonaloilla.

7.6.2016 | Liikennemarkkinoiden sääntely on tarkoitus koota yhtenäiseksi liikennekaareksi. Uudistuksella halutaan mm. edistää digitalisaatiota, tukea uusien palvelumallien syntymistä ja vastata paremmin liikenteen käyttäjien tarpeisiin. Liikennekaari helpottaisi markkinoiden toimivuutta ja liikennejärjestelmän eri osien yhteentoimivuutta.

12.12.2013 | Vaarallisten aineiden kuljetuksia (VAK) koskevien teknisten määräysten ja normien antaminen tie- ja rautatiekuljetusten osalta siirretään liikenne- ja viestintäministeriöltä Liikenteen turvallisuusvirasto Trafille.