Valtioneuvosto linjasi kantojaan komission autoteollisuuspaketin lainsäädäntöehdotuksiin

Valtioneuvosto antoi eduskunnalle 12.2.2026 kolme kirjelmää, jotka koskevat Euroopan komission autoteollisuuspakettiin sisältyneitä ehdotuksia. Valtioneuvosto on antanut myös 30.1.2026 eduskunnalle E-kirjeen, joka koskee komission ehdotusta raskaan kaluston CO2-raja-arvoasetuksen muuttamisesta.

Euroopan komissio julkaisi 16.12.2025 niin sanotun autoteollisuuspaketin, jonka tavoitteena on edistää autoteollisuuden kilpailukykyä ja tukea siirtymää puhtaisiin ajoneuvoihin. Paketti sisältää ehdotukset henkilö- ja pakettiautojen sekä raskaan kaluston CO2-raja-arvoasetusten muuttamisesta, puhtaita yritysajoneuvoja koskevasta asetuksesta (Green Corporate Fleets) ja ajoneuvosääntelyä yksinkertaistavista toimista (Automotive Omnibus).

Valtioneuvosto valmis hyväksymään ajoneuvovalmistajien CO2-raja-arvojen joustoja

Komissio ehdottaa uusien EU:ssa ensirekisteröitävien henkilö- ja pakettiautojen keskimääräisiin CO2-päästövähennystavoitteisiin useita muutoksia ja joustoja. Komission ehdotuksen mukaan esimerkiksi henkilö- ja pakettiautoja koskeva vuoden 2035 CO2-raja-arvotavoite laskettaisiin nykyisestä 100 prosentista 90 prosenttiin edellyttäen, että jäljellä olevat päästöt kompensoitaisiin. Lisäksi komissio ehdottaa vuotta 2035 edeltävälle ajalle useita joustoja. Esimerkiksi pakettiautojen CO2-päästöjen vähennystavoitetta vuodelle 2030 kevennettäisiin 50 prosentista 40 prosenttiin.

Valtioneuvosto katsoo, että päästövähennystoimien kansallisten kustannusten hallinnan kannalta on tärkeää säilyttää CO2-raja-arvolainsäädännön riittävä päästövähennysvaikutus. Valtioneuvosto on valmis hyväksymään CO2-raja-arvojen joustoja ajoneuvovalmistajille eurooppalaisen autoteollisuuden kilpailukyvyn parantamiseksi. On kuitenkin erittäin tärkeää, että jatkoneuvotteluissa ei laajenneta komission ehdottamia joustoja tai lisätä CO2-raja-arvojen heikennyksiä komission nykyisestä ehdotuksesta.

Raskaan kaluston CO2-raja-arvoasetuksen osalta komissio ehdotti kohdennettua muutosta, jonka myötä ajoneuvovalmistajat saisivat enemmän joustoa vuoden 2030 päästövähennystavoitteiden saavuttamiseen. Ottaen huomioon joidenkin valmistajien haasteet päästä CO2-tavoitteisiinsa, valtioneuvosto on valmis hyväksymään ehdotetun jouston.

Valtioneuvosto kannattaa päästöttömien yritysajoneuvojen määrän lisäämistä

Yritysajoneuvokantojen vähähiilistämistä koskevan asetusehdotuksen mukaan jäsenvaltioiden on varmistettava, että vuodesta 2030 alkaen tietty osuus suurten yritysten uusista, ensirekisteröidyistä henkilö- ja pakettiautoista on vähä- ja nollapäästöisiä. Tavoitteet asetetaan jäsenvaltioille.

Valtioneuvosto suhtautuu myönteisesti komission tavoitteeseen lisätä päästöttömien ajoneuvojen osuutta markkinoilla. Valtioneuvosto pitää tärkeänä elinkeinoelämän kilpailukyvyn parantamista ja katsoo, että EU:n autoteollisuuden kilpailukyvyn parantaminen voi heijastua myös välillisesti Suomen talouteen. Valtioneuvosto korostaa, että päästövähennystoimien tulee olla kustannustehokkaita ja teknologianeutraaleja. Valtioneuvosto pitää perusteltuna komission ehdottamia kansallisia velvoitetasoja nolla- ja vähäpäästöisille ajoneuvoille sekä rajausta henkilö- ja pakettiautoihin, huomioiden ajoneuvomarkkinoiden kehittyneisyys. Valtioneuvosto pitää kuitenkin tärkeänä, että päällekkäistä sääntelyä ja tarpeetonta hallinnollista taakkaa pyritään tehokkaasti välttämään.

Valtioneuvosto kannattaa tavoitetta ajoneuvoteknisen lainsäädännön yksinkertaistamisesta

Komissio ehdotti osana autoteollisuuspakettia ajoneuvoteknisen lainsäädännön yksinkertaistamista. Tavoitteena on vähentää autoteollisuuden ja toimialan hallinnollista taakkaa ja parantaa EU:n kilpailukykyä. Toimilla kevennettäisiin muun muassa kevyiden sähkökuorma-autojen ajopiirtureiden ja nopeudenrajoittimien asennus- ja käyttövaatimuksia sekä yksinkertaistettaisiin ajoneuvovalmistajia koskevaa Euro 7 -päästösääntelyä ja melusääntelyä poistamalla päällekkäisyyksiä. Lisäksi komissio ehdottaa uutta ajoneuvoalaluokkaa pienille sähköautoille.

Valtioneuvosto tukee komission tavoitteita sääntelyn yksinkertaistamisesta ja hallinnollisen taakan vähentämisestä. Autoteollisuuden ja toimialan hallinnollisen taakan vähentäminen koituu lopulta myös kuluttajien ja yritysten eduksi. Valtioneuvosto pitää kuitenkin tärkeänä, ettei sääntelyn yksinkertaistaminen tai keventäminen vaikuta liikenneturvallisuuteen tai ympäristönsuojeluun negatiivisesti.

Mitä seuraavaksi?

EU:ssa jäsenvaltiot ja Euroopan parlamentti muodostavat seuraavaksi omat näkemyksensä komission ehdotuksista.

Lisätietoja:

erityisasiantuntija Sara Österberg, p. 0295 342 041, [email protected] (CO2-raja-arvoasetukset)

erityisasiantuntija Anu Aavamäki-Tortosa, p. 0295 342 026, [email protected] (yritysajoneuvot)

liikenneneuvos Veli-Matti Syrjänen, p. 0295 342 124, [email protected] (ajoneuvosääntelyn yksinkertaistaminen)