Arbetsgrupp: Backas lämpligt område för Helsingforsregionens nya flygplats

Enligt utredningen är det ändamålsenligt att till den nya flygplatsen flytta alla de flyg- och helikopterfunktioner som för närvarande finns på Malms flygplats. I mån av möjlighet kan den nya flygplatsen också få lätt kommersiell flygverksamhet från Helsingfors-Vanda flygplats, till exempel reguljära flyg till de baltiska länderna. Det tar minst 10–15 år att planera och bygga en flygplats. Priset är cirka 120 miljoner euro.

Ministeriet begär utlåtanden om utredningen till slutet av oktober. Därefter fattar ministeriet beslut om hur man går vidare i ärendet. Det som skall utredas är hur en eventuell ny flygplats skall byggas, finansieras och ägas. Innan den byggs bör en ny flygplats godkännas i landskapsplanen för Östra Nyland.

Bruket av Malms flygplats i sin nuvarande form undersöktes inte i utredningen. Det som granskades var en utveckling av funktionerna, vilket medför stora och dyra förändringsarbeten. Startbanan borde förlängas och få en annan riktning. Då kunde man till Malm flytta en del av trafiken från Helsingfors-Vanda. Smedsbacka småhusområde och åtminstone en del av Tattarmossens industriområde skulle emellertid bli under den nya startbanan. Byggnadskostnaderna för projektet uppskattas till cirka 81 miljoner euro. På grund av säkerhetsföreskrifterna begränsar flygningarna till och från Helsingfors-Vanda i dagens läge i hög grad trafiken på Malm.

I utredningen granskades sex preliminära alternativ för placeringen av den nya flygplatsen. Alternativ som gallrades bort var Hindhår i Borgå, Sibbo Box samt Innanbäck, Knappa och Solberg i Ingå.

Fördelen med Backas mellan Kullo och Drägsby är ett relativt gott läge väster om Borgå centrum. Avståndet till Helsingfors centrum är 51 kilometer och körtiden 50 minuter. Flygrutten till havet är fri, vilket är viktigt i synnerhet för sjöräddningen. Å andra sidan är avståndet från Backas till Helsingfors-Vanda flygplats tillräckligt långt, så att flygverksamheten inte drabbas av för stora begränsningar. I Backas inverkar byggandet av en flygplats mindre på invånarna och miljön än på de andra platserna som var med i utredningen.

Utredningen gjordes av Luftfartsverket Finavia på uppdrag av kommunikationsministeriet. I arbetet gjordes en bedömning av med vilka lösningar den kommersiella luftfarten i huvudstadsregionen kunde utvecklas från sin nuvarande nivå. Man beaktade de behov som Gränsbevakningsväsendet, Polisen och Försvarsmakten har. Dessutom utvärderade man hur placeringen av flygplatsen påverkar samhällsstrukturen och markanvändningen.

I utredningen konstateras att om flygverksamheten på Malm upphör är alternativen att flygplatsen krymper till en helikopterbas eller att en ny helikopterbas byggs i Helsingforsregionen. Helikopterbasens huvudsakliga användare är Gränsbevakningsväsendet. För dem är det mest praktiskt om helikopterfunktionerna placeras i anslutning till en flygplats, vilket också skulle ge synergifördelar.

Om man i en senare utvärdering emellertid beslutar att bygga en skild helikopterbas är den bästa platsen enligt utredningen Skarpmossen i Sibbo. I den preliminära granskningen var alternativen fem andra platser i Sibbo och två i Kyrkslätt. Byggnadskostnaderna för Skarpmossen beräknas till 17 miljoner euro.

Det är mer ändamålsenligt att bygga en eventuell ny helikopterbas öster om Helsingfors, snarare än väster om. Motiveringen är bland annat kortare bevakningsflygningar till östgränsen samt närheten till hamnarna i Sköldvik och Nordsjö.

Ytterligare information:
överdirektör Juhani Tervala, tfn (09) 160 28482 eller 050 552 7260
vice verkställande direktör Martti Huomo (Finavia), tfn (09) 827 72010

Flygplatsutredning för Helsingforsregionen: kommunikationsministeriet, publikationer 2007 (på finska). Kan beställas från adressen www.mintc.fi