Statsrådet fastställde sina ståndpunkter i fråga om lagstiftningsförslagen i kommissionens fordonsindustripaket

Statsrådet lämnade den 12 februari 2026 tre skrivelser till riksdagen om förslagen i Europeiska kommissionens fordonsindustripaket. Statsrådet har också den 30 januari 2026 överlämnat ett E-brev till riksdagen som gäller kommissionens förslag till ändring av förordningen om gränsvärden för koldioxidutsläpp från tunga fordon.

Europeiska kommissionen publicerade den 16 december 2025 ett så kallat fordonsindustripaket som syftar till att främja fordonsindustrins konkurrenskraft och stödja övergången till rena fordon. Paketet omfattar förslag i fråga om en ändring av förordningarna om CO2-gränsvärden för personbilar och paketbilar samt för tunga fordon, förordningen om rena företagsfordon (Green Corporate Fleets) samt om åtgärder för att förenkla fordonsregleringen (Automotive Omnibus).

Statsrådet är berett att godkänna flexibilitet i fordonstillverkarnas CO2-gränsvärden

Kommissionen föreslår flera ändringar och flexibilitet i de genomsnittliga målen för minskning av koldioxidutsläpp från nya person- och paketbilar som registreras första gången inom EU. Enligt kommissionens förslag ska till exempel CO2-gränsvärdet för personbilar och paketbilar 2035 sänkas från nuvarande 100 procent till 90 procent, förutsatt att de återstående utsläppen kompenseras. Därtill föreslår kommissionen flera flexibilitetsåtgärder för tiden före 2035. Till exempel sänks målet för minskning av koldioxidutsläppen från paketbilar fram till 2030 från 50 procent till 40 procent.

Statsrådet anser att det med tanke på hanteringen av de nationella kostnaderna för utsläppsminskningsåtgärderna är viktigt att bevara en tillräcklig utsläppsminskningseffekt i lagstiftningen om CO2-gränsvärden. Statsrådet är berett att godkänna flexibilitet i CO2-gränsvärdena för fordonstillverkare i syfte att förbättra den europeiska fordonsindustrins konkurrenskraft. Det är dock mycket viktigt att man i de fortsatta förhandlingarna inte utvidgar den flexibilitet som kommissionen föreslår eller försvagar gränsvärdena för koldioxidutsläpp i förhållande till kommissionens nuvarande förslag.

När det gäller förordningen om gränsvärden för koldioxidutsläpp från tunga fordon föreslog kommissionen en riktad ändring som skulle ge fordonstillverkarna större flexibilitet när det gäller att uppnå utsläppsminskningsmålen för 2030. Med beaktande av vissa tillverkares svårigheter att nå sina CO2-mål är statsrådet berett att godkänna den föreslagna flexibiliteten.

Statsrådet understöder en ökning av antalet utsläppsfria företagsfordon

Enligt förordningsförslaget om miljövänligare fordonsparker ska medlemsstaterna från och med 2030 se till att en viss andel av de nya förstagångsregistrerade person- och paketbilarna i stora företag har låga utsläpp eller nollutsläpp. Målen ställs för medlemsstaterna.

Statsrådet förhåller sig positivt till kommissionens mål att öka andelen utsläppsfria fordon på marknaden. Statsrådet anser att det är viktigt att förbättra näringslivets konkurrenskraft och anser att förbättringen av konkurrenskraften hos EU:s bilindustri även kan ha en indirekt inverkan på Finlands ekonomi. Statsrådet betonar att åtgärderna för att minska utsläppen ska vara kostnadseffektiva och teknikneutrala. Statsrådet anser att de av kommissionen föreslagna nationella skyldigheter som avser utsläppsfria och utsläppssnåla fordon samt avgränsningen till personbilar och skåpbilar är motiverade med tanke på den avancerade fordonsmarknaden. Statsrådet anser det dock vara viktigt att man effektivt strävar efter att undvika överlappande reglering och onödig administrativ börda.

Statsrådet understöder målet om att förenkla den fordonstekniska lagstiftningen

Som en del av fordonsindustripaketet föreslog kommissionen en förenkling av den fordonstekniska lagstiftningen. Målet är att minska fordonsindustrins och sektorns administrativa börda och förbättra EU:s konkurrenskraft. Genom åtgärderna lindras bland annat kraven på installation och användning av färdskrivare och hastighetsbegränsare i lätta eldrivna lastbilar samt förenklas Euro 7-utsläppsregleringen och bullerregleringen för fordonstillverkare genom att överlappningar elimineras. Dessutom föreslår kommissionen en ny fordonskategori för små elbilar.

Statsrådet stöder kommissionens mål för att förenkla regleringen och minska den administrativa bördan. Minskningen av den administrativa bördan för fordonsindustrin och sektorn kommer också slutligen att gynna konsumenterna och företagen. Statsrådet anser det dock viktigt att förenklingen eller uppluckringen av regleringen inte inverkar negativt på trafiksäkerheten eller miljöskyddet.

Vad händer nu?

Inom EU ska medlemsländerna och Europaparlamentet härnäst bilda egna uppfattningar om kommissionens förslag.

Mer information:

Sara Österberg, specialsakkunnig, tfn 0295 342 041, [email protected] (CO2-gränsvärdesförordningarna)

Anu Aavamäki-Tortosa, specialsakkunnig, tfn 0295 342 026, [email protected] (företagsfordon)

Veli-Matti Syrjänen, trafikråd, tfn 0295 342 124, [email protected] (lättnader i fordonslagstiftningen)